El atractivo visual del acero inoxidable pulido se utiliza regularmente con buenos resultados para mejorar la apariencia exterior de los vehículos de carretera modernos de todo tipo. Donde la calidad y la durabilidad son las consideraciones principales, el acero inoxidable a menudo se elige con preferencia a otros materiales y recubrimientos metálicos.
Sin embargo, menos conocido es el importante papel funcional que tiene que desempeñar el acero inoxidable en la construcción de automóviles que, en términos de volumen, supera con creces el mercado de los adornos decorativos. En este caso, las propiedades únicas del material lo convierten en la opción óptima para componentes invisibles, pero de vital importancia. Esto se ilustra fácilmente seleccionando dos de muchos ejemplos:
- La excelente resistencia a la corrosión del material proporciona una solución al antiguo problema de la podredumbre de los silenciadores de escape y los convertidores catalíticos. El problema es de doble filo, ya que los gases de escape calientes atacan las superficies internas, mientras que el agua, la sal y la suciedad general de la carretera atacan el exterior. Donde el acero al carbono y varios recubrimientos han fallado, el acero inoxidable ha proporcionado la solución moderna y rentable.
- Se prevé un crecimiento futuro significativo en el uso del acero inoxidable para componentes estructurales clave en la construcción de automóviles. Debido a sus propiedades mecánicas únicas, el acero inoxidable puede agregar una dimensión adicional de seguridad para los pasajeros, especialmente en la forma en que una gran parte de la energía producida en una colisión se absorbe a medida que el material se deforma bajo el impacto. Esta propiedad ya se ha puesto en práctica en el diseño de grandes vehículos de pasajeros modernos, como los autobuses, pero el potencial futuro en todos los tipos de vehículos de carretera es inmenso.
Las publicaciones de esta sección ofrecen información sobre las ventajas prácticas, económicas y de seguridad del uso de aceros inoxidables en el campo del transporte de automóviles, uno de los sectores de uso final de más rápido crecimiento para el material.
Movilidad del futuro: deshacerse de los combustibles fósiles
Webinar sobre Aceros Inoxidables en la Economía del Hidrógeno
¡Nuestro mundo está cambiando rápidamente y necesita cambiar rápido! Dado que el uso de combustibles fósiles en los vehículos es uno de los factores más importantes que contaminan nuestro medio ambiente, afectando no solo al aire que respiramos, sino también a la tierra y al agua que necesitamos, es necesario encontrar soluciones para minimizar la contaminación por GEI. Entre las soluciones disponibles y en desarrollo, el hidrógeno verde es una alternativa en auge con todas las credenciales adecuadas. Los aceros inoxidables serán necesarios en cada paso de la producción y el uso del hidrógeno verde; para producir el hidrógeno, para transportar y almacenar el hidrógeno y en los vehículos que funcionan con hidrógeno.
Conozca todas las opciones para el uso de una familia de materiales totalmente reciclables, altamente resistentes a la corrosión y con atributos criogénicos para apoyar eficazmente el desarrollo de la economía del hidrógeno.
Para obtener más información, póngase en contacto con Jo Claes (claes@worldstainless.org).
Este seminario web ha finalizado. Puedes ver la grabación aquí.
Publicado 26 marzo 2021
Vehículo de próxima generación
Este documento recopila información sobre el proyecto de Vehículos de Próxima Generación (GNV) «Acero inoxidable para aplicaciones automotrices livianas», que fue llevado a cabo por un consorcio de productores europeos de acero inoxidable, fabricantes de automóviles y otros socios industriales especializados en herramientas, recubrimientos y modelado numérico. El acero inoxidable, específicamente el material endurecido por trabajo en los niveles de resistencia a la tracción C800 y C1000, se considera para aplicaciones en pilares B, vigas de parachoques, barras antivuelco, cajas de choque, suspensiones, carcasas de ruedas y bastidores auxiliares. Las pruebas incluyeron grados: el acero inoxidable austenítico al manganeso 1.4376, el acero inoxidable austenítico al cromo-níquel 1.4318, un clásico en aplicaciones ferroviarias, y el acero inoxidable dúplex magro 1.4162. Con respecto a las herramientas, se identificaron las fuerzas del punzón y del portapiezas. Otros objetos de la investigación fueron la interacción de la pieza con las herramientas -usualmente recubiertas con TiAlN, AlCrN y TiC-, así como la influencia de los lubricantes. La investigación sobre las propiedades de la soldadura llevó a la conclusión de que una combinación de soldadura por puntos y unión funcionó particularmente bien. También se investigaron piezas en bruto de materiales mixtos. El pilar B de un Volvo S40 se probó utilizando aceros inoxidables en variantes de embutición profunda e hidroformado. A continuación, el componente se sometió a una prueba de choque y los resultados se compararon con los de las simulaciones.
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Publicado 10 enero 2020
