Una breve descripción de los diversos grados de acero inoxidable comúnmente utilizados en aplicaciones aeroespaciales.

Los materiales para aplicaciones aeroespaciales deben mantener la integridad de la estructura (es decir, ser lo suficientemente robustos para soportar su entorno de servicio) y ser inertes (es decir, resistentes a la corrosión). Los aceros inoxidables se utilizan en aplicaciones aeroespaciales porque son resistentes a la corrosión y a la oxidación a alta temperatura y mantienen sus propiedades mecánicas en un amplio rango de temperaturas.

En las aplicaciones aeroespaciales, los materiales para cada aplicación se seleccionan en función de su resistencia a la corrosión o a la oxidación a alta temperatura y sus propiedades mecánicas en un entorno de servicio específico. Los siguientes ejemplos pueden servir para indicar las consideraciones que se deben tener en cuenta al seleccionar un grado adecuado de acero inoxidable para aplicaciones aeroespaciales. Para aplicaciones donde la resistencia a la corrosión es de primordial importancia, el acero inoxidable austenítico grado 1.4301 (AISI 304) y sus derivados son adecuados para ambientes suaves con menos de 200 ppm de cloruro (por ejemplo, componentes de cabina, tanques de combustible internos, etc.). El grado 1.4401 y sus derivados son adecuados para entornos de servicio donde el cloruro está presente en la atmósfera. Los grados 1.4301 (AISI 304), 1.4401 (AISI 316) y sus respectivos derivados presentan una resistencia moderada a la oxidación y son adecuados para temperaturas de hasta 870 °C. Para aplicaciones en las que la resistencia a la oxidación es la característica principal, se pueden utilizar los grados 1.4818 (ASTM S30415), 1.4835 (ASTM S30815), 1.4833 (AISI 309) y 1.4845 (AISI 310). Estos grados son adecuados para temperaturas de hasta 1150 °C.

Las aplicaciones típicas de los aceros inoxidables en aplicaciones aeroespaciales se muestran en la siguiente tabla.

combustible

estructurales

estructurales

Aplicación/uso Acero inoxidable – tipo Grado EN 10088
Tanques de Austenítico 1.4301 (AISI 304)
1.4307 (AISI 304L)
1.4541 (AISI 321)
1.4401 (AISI 316)
1.4404 (AISI 316L)
Componentes de escape, motor de alta temperatura y piezas Austenítico 1.4818 (ASTM S30415) [153 MA]
1.4835 (ASTM S30815) [253 MA]
1.4833 (AISI 309)
1.4845 (AISI 310)
Otros componentes Austenítico 1.4301 (AISI 304)
1.4307 (AISI 304L)
Ferrítico 1.4016 (AISI 430)

Nota a pie de página: La siguiente información ha sido extraída de un documento preparado por Tony Newson de Eurofer, Bruselas, cuyo objetivo era proporcionar un resumen de los grados básicos de acero inoxidable disponibles comercialmente e indicar qué grados se utilizan más comúnmente en algunas de las principales categorías de aplicación.

Se ha redactado principalmente desde una perspectiva europea y es posible que no refleje plenamente la práctica en otras regiones.

SpaceX confía en el acero inoxidable para el cohete Starship Mars

Por primera vez en un programa espacial, SpaceX confía en las cualidades únicas del acero para sus planes de hacer realidad la colonización de Marte.

Fundada en 2002 por Elon Musk con el objetivo de reducir los costos de los vuelos espaciales lo suficiente como para hacer factible la colonización de Marte, SpaceX está desarrollando Starship, un sistema de lanzamiento totalmente reutilizable y financiado con fondos privados para vuelos espaciales interplanetarios y orbitales.

Lo que hace que este cohete sea único es el material elegido para el cuerpo del cohete Starship y su Super Heavy Booster. Originalmente programado para ser construido con fibra de carbono de última generación, SpaceX anunció que esto sería reemplazado por el reluciente acero inoxidable de la serie 300.

Lea esta historia de acero

Publicado el 25 de agosto de 2022

Por qué el acero inoxidable es esencial para la industria aeroespacial

En los últimos años, los fabricantes aeroespaciales han comenzado a investigar alternativas al aluminio, una de ellas es el acero inoxidable de grado aeroespacial.

Fuente: Marlin Steel

Ver el artículo aquí Publicado el

14 de diciembre de 2020